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Le but est de faire un relevé précis des dimensions et cotes des zones d'usure du bloc, et éventuelellement procéder au remplacement/corrections.

• Alésage du bloc 
• Diamètre des pistons neufs
• Diamètre des manetons du villebrequin
• Métrologie des soupapes neuves

• Alésage du bloc

Cylindre	Diamètre Origine	Tolérances max constructeur	Valeur relevée
Cylindre 1	81-81.03	+/- 0.01 mm
Cylindre 2	81-81.03	+/- 0.01 mm
Cylindre 3	81-81.03	+/- 0.01 mm
Cylindre 4	81-81.03	+/- 0.01 mm

 

• Diamètre des pistons neufs

Note importante : Les pistons neufs devront avoir la jupe raccourcie de 10 mm afin de ne pas toucher dans les contrepoids du vilebrequin. La prise de mesure 3 se fait donc à 20mm du bas de la jupe, sur les pistons intacts. La prise de mesure est faite perpendiculairement à l'axe du piston, au micromètre à 20° environ.

 

Pistons	Diamètre relevé - Position 1	Diamètre relevé - Position 2	Diamètre relevé - Position 3	Moyenne
Piston n1	80.88	80.95	81.02	80.950
Piston n2	80.88	80.965	81.01	80.951
Piston n3	80.88	80.965	81.00	80.951
Piston n4	80.86	80.975	81.00	80.945

 

Est ce qu'il est necessaire dans mon cas de faire un éventuel ré-alésage et/ou un honing ?
Voici les prescriptions de MItsubishi dans ce cas :

 

Le diamètre final de l'alésage de mon bloc devrait donc être comme suivant :

Diamètre final = Diamètre extérieur du piston + Jeu entre le piston et la paroi du cylindre - 0.02 (honnage) 

 

 

 

 

• Diamètre des manetons de bielles du villebrequin :

D'après le manuel d'atelier, le diamètre doit être compris entre 44.98 et 45.00 (selon ceux qui ont été posés en usine)
Le marquage d'origine du bloc, est comme suivant : 3222222223
Ce sont donc les chiffres du deuxième groupe qui m'intéressent : 2222

Ce bloc a donc été usiné avec la tolérance 44.985 - 44.995 d'usine, sur les 4 manetons.
La prise de mesure donne les résultats suivants :

• Maneton 1 (coté volant moteur) : 44.88 mm --> Hors cote, je ne devrais pas dépasser 44.985
• Maneton 2 : 44.99 mm  --> Cote OK
• Maneton 3 : 44.99 mm  --> Cote OK
• Maneton 4 : 44.99 mm  --> Cote OK

Il faudra donc installer des cousinnets en cote réparation pour le Maneton 1 : minimum +0.10 mm
Chez ACL; une cote réparation +0.25 existe : 4B8036H
Chez King : une cote réparation +0.50 existe : CR4119XP

• Diamètre des paliers du villebrequin :

Visuellement les paliers semblent en bon état. Une prise de mesure va nous éclairer:
Le marquage d'origine du bloc, est comme suivant : 3222222223
Ce sont donc les chiffres du premier groupe qui m'intéressent : 32222

 

Ce bloc a donc été usiné avec la tolérance 49.988 - 49.994 d'usine, sur les 4 manetons.
La prise de mesure donne les résultats suivants :

• Palier 1 (coté volant moteur) : 49.97
• Palier 2 : 49.99
• Palier 3 : 49.99
• Palier 4 : 49.99
• Palier 5 : 44.98

 

• Soupapes neuves (Admission et Echappement)

Les soupapes d'origine vont être remplacées par un jeu de soupapes neuves.
Ces soupapes seront méticuleusement préparées afin d'offrir des performances optimales.
Avant toute chose, un peu de métrologie sur chacune des soupapes, afin de documenter le tout, et s'assurer que ce jeu de soupapes neuves sont dans les spécificatiuons d'origine:

Soupapes Echappement :

Désignation	Longueur	Diamètre tête	Diamètre tige	Poids	Verdict
Soupape 1	104 mm	28 mm	5.96 mm	39.48 g	Ok
Soupape 2	104 mm	28 mm	5.96 mm	39.49 g	Ok
Soupape 3	104 mm	28 mm	5.96 mm	39.53 g	Ok
Soupape 4	103.9 mm	28 mm	5.96 mm	39.46 g	Ok
Soupape 5	104 mm	28 mm	5.95 mm	39.53 g	Ok
Soupape 6	103.95 mm	28 mm	5.95 mm	39.53 g	Ok
Soupape 7	104 mm	28 mm	5.96 mm	39.59 g	Ok
Soupape 8	103.95 mm	28 mm	5.96 mm	39.55 g	Ok

 

Soupapes Admission :

Désignation	Longueur	Diamètre tête	Diamètre tige	Poids	Verdict
Soupape 1	104,3 mm	33 mm	5.97 mm	46.66 g	Ok
Soupape 2	104.1 mm	33 mm	5.97 mm	46.64 g	Ok
Soupape 3	104.2 mm	33 mm	5.97 mm	46.81 g	Ok
Soupape 4	104.2 mm	33 mm	5.97 mm	46.80 g	Ok
Soupape 5	104.3 mm	33 mm	5.97 mm	46.74 g	Ok
Soupape 6	104.3 mm	33 mm	5.97 mm	46.73 g	Ok
Soupape 7	104.3 mm	33 mm	5.97 mm	46.57 g	Ok
Soupape 8	104.3 mm	33 mm	5.97 mm	46.68 g	Ok