Mes essais avec Cerakote

Heat Transfer C-187 (Air Cure)
Corps du compresseur Eaton M45.
Décapage au bicabornate de soude avec un pistoler à sabler, puis dégraissage au nettoyant frein, et enfin peinture a l'éarographe basse pression.

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Verdict : Bon rendu, mais application laborieuse avec l'aérographe basse presion : le C-187 est assez épais,sèche rapidement et obstrue facilement l'aérographe.

 

Piston Coating C-186 (Air Cure)
Portées du collecteur d'admission et du papillon de gaz du 4g93.
Nettoyage simple avec dégraissage à l'acétone (pas de sablage), et peinture à l'aérographe basse pression.

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Verdict : bon rendu, très lisse : l'application avec un aérographe basse pression est facile et précise, c'est une bonne alternative au pistolet de peinture pro pour ce coating.

Piston Coating C-186 (Air Cure)
Coating des têtes de pistons abimées du 4g93 (impacts de knock) et coating des chambres de la culasse travaillées, avant un rabottage à -0.2 mm
Poncage des chambres de combustions sans sablage, dégraissage et peinture à l'aéropgraphe basse pression.
Nettoyage et dégraissage uniquement des têtes de pistons au netoyant freins et acétone, puis peinure (2 couches) avec l'aérographe basse pression.

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Verdict :  bon rendu, très lisse : l'application avec un aérographe basse pression est facile et précise, c'est une bonne alternative au pistolet de peinture pro pour ce coating.
A voir comment lée coating va se comporter dans le moteur, une inspection à l'endoscope dans quelques mois serait intéréssante.

Glacier-Titanium C-7900  et Stop Light Red C-143 (Air Cure)
Une remise à neuf de la barre anti-rapprochement Cuzsco:
Sablage au Sable Garnet 120 Mesh (7-8 bars), dégraissage à l'acétone et au nettoyant fereins, dépoussierages résiduel à l'air comprimé.

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Verdict : Le rendu du Glacier titanium C-7900 est parfait : l'application à 30 Psi offre de très bon résultats : pas d'effet peau d'orange ou de coulures.
Des bulles sont apparues sur une petite zone après sprayage : je suspecte des gouttes d'huile ou d'eau qui sont peut être passées au travers du séparateur d'air comprimé.
Le rendu  du Rouge vif brillant C-143 ets également très bon, mais l'application est un peu plus difficile : la teinte est plus fluide,moins couvrante et demandait à mon avis moins d'air (il faudrait essayer avec 20-25 Psi)  sinon des coulures sont inévitables (c'est ce qui c'est produit).