Point crucial avec une Colt sous stéroïdes : le freinage
D'origine la colt CC4A est équipée de 4 freins à disques (certains millésimes ont eut des freins à tambours à l'arrière)

Quelques formules :

• Pour dimensionner le maitre cylindre :

Nbre de pistons dans les étriers : n
Diamètre de 1 piston d'étrier =De Remplacez De et n ci dessous pour calculer Dmc : le diamètre du piston du maitre cylindre à installer:
Dmc=De*(n/26)^0.5
Donc, dans le cas de la colt CC4A :
n=2
De = 54
Donc :
Dmc=54*(2/26)^0.5
Dmc= 14.97 mm

Le maitre cylindre de freins de la CC4A est équipé d'un piston de 23.8 mm pour chaque train (Avant et Arrière)- Soit une surface de piston de 445 mm2 par piston.

• A l'avant  :

L'étrier est un simple piston, de 54 mm de diamètre. (piston OEM : MB699475)- soit une surface de piston de 2'290 mm2 (par piston avant) 
Le disque (référence OEM MB699283) est un modèle ventilé plein, de 18 mm d'épaisseur et 236 mm de diamètre.

• A l'arrière :

simple piston, de plus petite dimension : 30.1 mm de diamètre. Soit une surface de piston de 712 mm2
Le disque (référence OEM MB857763) est un modèle plein, de 10 mm d'épaisseur et 236 mm de diamètre.

Cette configuration stock convient parfaitement pour un usage sur glace, le mordant des freins n'est pas très important, et seul le blocage des roues arrières au frein à main hydraulique est réelement utile.
Pour un usage sur circuit tramac, plus rapide et qui demande un freinage plus endurant et performant, cette configuration est très limite, et en cas de freinmage appuyé le fading est vite au rendez-vous.

La première option serait donc de changer les étriers avant par ceux de la Colt GTi: ils sont un peu plus gros et se montent en lieu et place de ceux de la CC4A, sans modifications, utilisant un disque légèrement plus grand.

Le maitre cylindre de freins de la GTi A est équipé d'un piston de 23.8 mm
Le maitre cylindre de freins de la CC4A est équipé d'un piston de 23.8 mm - Soit une surface de piston de 445 mm2 (le maitre cylindre contient 2 pistons)

• A l'avant  :

L'étrier est un simple piston, de 54 mm de diamètre.soit une surface de piston de 2'290 mm2 (par piston avant) 
Le disque (référence OEM MB699285) est un modèle ventilé plein, de 24 mm d'épaisseur et 256 mm de diamètre.

 

 

was thinking of 256mm brakes from 1G eclipse, 2G eclipse, Colt CA5A GTI or any other with this size
but decided to go with big ones 2 pot calipers that was used on EVO1-3, VR4 galant, 2.5 v6 galant, 3000gt, pajero, outlander and so onso as you know most of them comes from cars with 4x114.3 5x114.3 lugs and i need them on 4x100 so what i did is redriled holes on disks as to get evo1-3 disks with 4x100 is not good changeyes you can use mini cooper S 4x100 280mm disks that bolt's on but all goes to price

 

The calipers that work with this setup are:Front:1991/92 Galant VR4, 1991-1995 Diamante, 1992.5-1994 Eclipse/Talon/Laser AWD, 1995-1999 Eclipse/Talon AWD, 1991-1996 Dodge Stealth NA, 1991-1999 3000GT NARear:1990-1994 Eclipse, Talon, Laser FWD (turbo or NA)The stock rotor sizes for our 4g/5g csm's are:1993-2002 S/ES front: . . . . . . 236mm = 9.29"
1993-1998 LS front:. . . . . . . . 245mm = 9.65"
1999-2002 LS front:. . . . . . . . 256mm = 10.08"
1993-1996 Colt Sedan rear disc: 235mm = 9.25"The Mini Cooper rotor sizes are:2002-2006 S front: 276mm = 10.87"
2002-2006 S rear: 259mm = 10.19"This thread shows how to adapt the Mini Cooper front and rear rotors to your csm and also gives you a listing of what calipers to use. It is also highly recommended that you upgrade your brake's master cylinder if you are swapping in the larger twin piston calipers. If you are sticking with the stock fronts and just doing a rear disc upgrade you will be OK with the stock master cylinder.

 

For anyone looking to upgrade rotors here are part numbers for DBA rotorsStreet Series:
DBA45434000 Series
DBA4543SL
DBA4543SR5000 Series
DBA4543XL
DBA4543XR

 

Here is the accumulation of my knowledge for this setup.  The parts used are from the Eclipse, Mirage, FTO and Proton.  This makes a less expensive and possibly more effective solution than the RPW kit.This swap is recommended in conjunction with the GSX/VR-4 front upgrade.  If you have factory front brakes, you should consider using the full rear disc setup (200mm rotors) from a 4G Mirage w/ABS.  The parts list is essentially the same, only the car it comes from changes.This will work on 4G and 5Gs.  All parts are from rear of donor vehicle unless specified otherwise.Needed Parts:
-4G Mirage w/ABS calipers (93-95)
-1G DSM caliper brackets (should include guide pins/bolts, mounting bolts)
-4G Mirage adaptor brackets (93-95); MB857764, MB857765
-4G/5G Mirage front flex hoses
-2 10mmx1 banjo bolts w/washers
-FTO parking cable (from Funky Styling)
-1G DSM pads
-1G DSM caliper hardware
-DBA standard 260mm rotors for Proton (DBA 410)
-8 M8x20mmx1.25 hex flange adaptor bolts [PIC]
-4 M10x25mmx1.25 hex head mounting bolts w/lock washer  [PIC]
-2 hose clips from dealer (universal parts store clips suck)
-2 3/8" hairpin clips for parking cable [PIC]Highly Recommended But Not Required:
-3000GT master cylinder (1" from FWD w/oABS, 1 1/16" FWD w/ABS and VR-4)Optional:
-2G Eclipse stainless front brake lines (or FTO set from Funky Product)Try Car-Part.com for used calipers, master cylinders or hubs, and Conicelli for new factory parts.Note: Factory 14" wheels will fit over these brakes, but not the GSX fronts if you do those as well.Note2: The bolts that come with the caliper brackets have too large of a head.  One like pictured above from the hardware store is ideal to prevent interference with the cable retainer bracket.

 

Used 2nd gen eclipse gsx awd caliper and 06 mini cooper s 276 4x100 rotor and gotta say fits like a glove

. Im running in my GTI brake calipers supports (and calipers) from Outlander 07' and brake disc from Mini Cooper JCW 294mm and fitted on 15' wheels
Possiblement : Etriers : avant gauche Ridex : 78B0506 ou ferodo FERODO FCL695332
Avant Droit Ferodo : FERODO FCL695333 ou Brembo : BREMBO F 61 113
Disque de frein avant : RIDEX 82B0237