Hello !
Si vous lisez ces lignes, vous n'êtes sans doute pas tombé sur ce site par hasard (ou alors votre niveau d'ennui quotidien est stratosphérique, une reconversion professionnelle est à envisager sérieusement)
Comme son nom l'indique, ce site est dédié à tous les propriétaires et bidouilleurs d'un petite voiture da la gamme Japonaise Mitsubishi : la Colt AWD, reconnaissable grâce à son numéro de châssis : CC4A (4eme Génération de 1994)
Peu connue en Europe, victime (comme beaucoup de véhicules incroyables de la marque), de la désastreuse/inexistante/ridicule politique commerciale de Mitsubishi en Occident, qui n'a jamais eu beaucoup d'imagination pour vendre leurs véhicules...
Comme son nom l'indique, la Colt est un petit véhicule polyvalent, agile, économique et fiable. Sa commercialisation en Suisse fut globalement bonne, puisque près de 30 ans plus tard, il n'est pas rare de croiser encore quelques modèles de ce millésime qui roulent encore parfaitement, et sont dans un excellent état.
La Colt fut vastement distribuée hors Japon, dans une configuration citadine : équipement "agréable" avec moteur de petite cylindrée, extrêmement économique à l'usage (l'entretien ne coute rien), très fiable (quasi rien ne casse, si vous roulez normalement et effectuez les entretiens comme préconisé) , sobre (la consommation de carburant est un modèle du genre), le tout avec un système de traction avant bien conçu.
Dans notre cas, vous l'avez compris, ce modèle dans la configuration FWD ne nous intéresse pas, le graal, est un modèle beaucoup moins courant, plus rare et qui a été uniquement importé et vendu chez nous en Suisse, mais aussi en Autriche, Allemagne et Pologne : la version 4 roues motrices : la Colt AWD
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Longueur totale 3.955 Jantes 13x5,0 / ET46 13x5,0 / ET46 14x5,5 / ET46 |
Voie
Poids 950 Kg (Version Traction) |
Historique de la Mitsubishi Colt
- Pre-Mirage generation (1971-1978)
1G - A71 - 1.2(4G42)
1G - A72 - 1.4(4G33)
1G - A73 - 1.6(4G32)(Coupe) Celeste/ GSR
1G - A75 - 1.2(4G36)
1G - A78 - 2.0(4G52) Celeste
- Première génération (1978-1982)
1G - A141 - 1.2(G11B)1977.5-79.2(4G11)1979.1-81.1
1G - A142 - 1.4(G12B)
1G - A142V- 1.4(4G12) Mirage Van
1G - A143 - 1.4(G33B)
1G - A144 - 1.6(G32B)
1G - A148 - 1.2(G11B)
1G - A149V- 1.4(G12B) Mirage Van
1G - A151 - 1.2(4G11) Lancer
1G - A151A- 1.2(G11B) Mirage
1G - A152 - 1.4(4G12)
1G - A152A- 1.4t(4G12 turbo) Lancer
1G - A152A- 1.4(G12B) Mirage
1G - A153A- 1.6(G32B)
1G - A155 - 1.2(4G11) Lancer F
1G - A156 - 1.4(4G12) Lancer F
1G - A156A- 1.4(G12B) Mirage
1G - A157A- 1.6(G32B) Mirage
1G - A171 - 1.2(4G11)
1G - A172 - 1.4(4G12)
1G - A174 - 1.6(4G32)
1G - A176 - 2.0t(4G63T)
- Seconde génération (1983-1987)
2G - C10A - 1.5(4G15?)
2G - C11A - 1.3(4G13)
2G - C11V - 1.3(G13B) Van
2G - C12A - 1.5(G15B)
2G - C12V - 1.5(G15B) Van
2G - C12W - 1.5(G15B) Wagon
2G - C13A - 1.6(4G32t) Lancer
2G - C13A - 1.6(G32Bt) Mirage
2G - C14A - 1.8(4D65) diesel
2G - C15A - 1.2(4G16)
2G - C18A - 1.5(G31B)
2G - C32V - 1.5(G15B) Van
2G - C37W - 1.8(G37B)1986.9-90.1(4G37)1990.1-92.5 Wagon
Troisième génération (1987-1991) - Chassis code C50
3G - C51A - 1.3(4G13)/FWD (2 Door)
3G - C52A - 1.5(4G15)/FWD (2 Door)
3G - C53A - 1.6(4G61 16vDOHC)/FWD (2 Door) Colt GTi available turbo
3G - C54A - 1.8(4D65) diesel/FWD (2 Door)
3G - C58A - 1.8(4G67 16vDOHC)/FWD (2 Door) Colt GTi
3G - C61A - 1.3(4G13)/FWD (4 Door)
3G - C62A - 1.5(4G15)/FWD (4 Door)
3G - C63A - 1.6(4G61 DOHC)/FWD (4 Door) available turbo
3G - C64A - 1.8(4D65) diesel/FWD (4 Door)
3G - C68A - 1.8(4G67 16vDOHC)/FWD (4 Door) Lancer GTi
3G - C72A - 1.5(4G15)/4WD (4 Door)
3G - C73A - 1.6(4G61 DOHC)/4WD (4 Door) available turbo
3G - C77A - 1.8(4G37)/4WD (4 Door)
3G - C74A - 1.8(4D65) diesel/4WD (4 Door)
3G - C82A - 1.5(4G15)/4WD (2 Door)
3G - C83A - 1.6(4G61)/4WD (2 Door) available turbo
- Quatrième génération (1991-1995) - Chassis code CA & Lancer
4G - CA1A - 1.3(4G13 carb)/FWD (Sedan/Hatchback)
4G - CA2A - 1.5(4G15 MVV)/FWD (Hatchback)
4G - CA3A - 1.5(4G91 DOHC)/FWD (Sedan/Hatchback) available carburated
4G - CA4A - 1.6(4G92 16vDOHC)/FWD (Sedan/Hatchback) available MVV
4G - CA5A - 1.8(4G93)/FWD (Hatchback/Coupe)
4G - CB1A - 1.3(4G13 carb)/FWD (Sedan)
4G - CB2A - 1.5(4G15 MVV)/FWD (Sedan)
4G - CB3A - 1.5(4G91 DOHC)/FWD (Sedan) available carburated
4G - CB4A - 1.6(4G92 DOHC MVV)/FWD (Sedan)
4G - CB5A - 1.8(4G93)/FWD (Sedan)
4G - CB6A - 1.6(6A10 16vDOHC)/FWD (Sedan)
4G - CB7A - 1.8(4D65) diesel/FWD (Sedan)
4G - CB8A - 2.0(4D68) diesel/FWD (Sedan)
4G - CC3A - 1.5(4G91 DOHC)/4WD (Hatchback) available carburated
4G - CC4A - 1.6(4G92 DOHC)/4WD (Hatchback)
4G - CD3A - 1.5(4G91 DOHC)/4WD (Sedan) available carburated
4G - CD5A - 1.8(4G93t DOHC)/4WD (Sedan)
4G - CD7A - 1.8(4D65) diesel/4WD (Sedan)
4G - CD8A - 2.0(4D68) diesel/4WD (Sedan)
4G - CD9A - 2.0(4G63t 16vDOHC)/4WD (Sedan)(1990-92 EVO I)
4G - CE9A - 2.0(4G63t 16vDOHC)/4WD (Sedan) Lancer (1993-95 EVO II/III)
- Cinquième génération (1997-2002) - Chassis code CJ & Lancer
5G - CJ1A - 1.3(4G13 12v)/FWD (Sedan/Hatchback)
5G - CJ2A - 1.5(4G15 DOHC)/FWD (Sedan/Hatchback)
5G - CJ4A - 1.6(4G92 16v MVV)/FWD (Sedan/Hatchback) Cyborg
5G - CJ5A - 1.8(4G93)/FWD (Sedan/Hatchback)
5G - CK1A - 1.3(4G13 16v)/FWD (Sedan)
5G - CK2A - 1.5(4G15 DOHC/MVV)/FWD (Sedan)
5G - CK4A - 1.6(4G92 DOHC MVV)/FWD (Sedan) Mirage VR
5G - CK5A - 1.8(4G93)/FWD (Sedan)
5G - CK6A - 1.8(6A11)/FWD (Sedan)
5G - CK8A - 2.0(4D68) diesel/FWD (Sedan)
5G - CL2A - 1.5(4G15 DOHC)/4WD (Hatchback)
5G - CM2A - 1.5(4G15 DOHC)/4WD (Sedan)
5G - CM5A - 1.8(4G92 DOHC turbo)/4WD (Sedan)
5G - CM8A - 2.0(4D68) diesel/4WD (Sedan)
5G - CN9A - 2.0(4G63t 16vDOHC)/4WD (Sedan) Lancer (1996 EVO IV)
5G - CP9A - 2.0(4G63t 16vDOHC)/4WD (Sedan) Lancer (1997-2000 EVO V/VI)
5G - CT9A - 2.0(4G63t 16vDOHC)/4WD (Sedan) Lancer (2001-2007 EVO VII/VIII/IX)
- 6eme et dernière génération (2002-2013) - Chassis code Z30
Code moteurs et leur nom:
- 4G1x - Orion
- 4G3x - Saturne
- 4G4x - Neptune
- 4G5x - Astron
- 4G6x - Sirius
- 4G8x - ?
- 4G9x - ?
- 6A1x - ?
- 6G7x - ?
En octobre 1991, la quatrième génération de Mirage a fait ses débuts sur le marché japonais aux côtés de la Lancer. S'écartant de la série précédente, la nouvelle Mirage a adopté une forme de carrosserie beaucoup plus ronde - un changement reproduit par une grande partie de l'industrie automobile au début des années 1990.
Comme auparavant, la gamme de Mirage japonaise comprenait la bicorps à trois portes (maintenant appelée Mirage Cyborg) et la berline (maintenant avec un pare-brise à six fenêtres), ainsi qu'un nouveau type de carrosserie coupé appelé Asti.
Les Lancer vendues au Japon offraient des variantes de carrosserie uniques : une berline à quatre fenêtres et, à partir de mai 1992, un break simplement appelé Mitsubishi Libero. Sur la plupart des marchés, l'introduction du break a coïncidé avec une petite mise à jour pour 1993, avec de nouveaux pare-chocs et des ajustements à la gamme de moteurs.
Le break Lancer a été vendu jusqu'en 2003 sur les marchés australien et néo-zélandais, principalement pour les acheteurs de flotte. Le wagon était encore vendu à partir de 2012 au Belize.
Contrairement aux générations précédentes, la gamme Lancer du marché japonais a coexisté avec une plus grande différenciation par rapport à la Mirage.
La Mirage, avec son apparence plus sportive et son capot effilé, présentait des phares elliptiques avec une calandre très étroite à orifice unique. Les variantes de la Lancer divergeaient avec un style plus angulaire caractérisé par un design plus vertical. La Lancer présentait également des ailes remodelées, des phares moins arrondis et une calandre à double orifice plus large. Bien qu'elles soient toutes deux construites sur la même plate-forme, la berline Lancer de spécification japonaise recevait une carosserie différente de celle de son équivalent Mirage.
De silhouette plus traditionnelle, la berline Lancer présentait un simple pare-brise à quatre fenêtres, tandis que la berline Mirage adoptait un pare-brise plus moderne à six fenêtres avec un coffre court.
Les noms des différents modèles destinés à l'exportation étaient nombreux et variés.
En tant que Mitsubishi, la trois portes était limitée aux noms de Mirage et Colt, mais le coupé Mirage Asti était aussi souvent appelé Lancer. En ce qui concerne la berline, les marchés d'exportation n'ont vendu que la version à quatre fenêtres, bien qu'elle ait été commercialisée sous les noms de Lancer et de Mirage.
Les choix de groupes motopropulseurs de Mitsubishi étaient vastes avec cette nouvelle plate-forme. La traction avant était la plus courante, la traction intégrale étant disponible sur certains modèles. Les moteurs allaient du quatre cylindres en ligne à essence atmosphérique de 1,3 à 1,8 litre aux versions turbocompressées de 1,8 et 2,0 litres, en passant par les diesels de 1,8 et 2,0 litres. Notamment, une variante de moteur V6 à essence était également proposée, d'une cylindrée de 1,6 litre seulement, ce qui en faisait le plus petit V6 produit en série.
De nombreux modèles performants ont été proposés dans cette génération. Le modèle d'entrée de gamme est équipé d'un moteur à quatre cylindres en ligne à DOHC de 1,6 litre développant 145-175 PS (143-173 ch ; 107-129 kW) et vendu sous les noms de "Mirage R, RS, Super R, Cyborg ou Cyborg R".
Pour les modèles destinés à l'exportation, la voiture a été baptisée " Colt ou Lancer GTi ", équipée d'un moteur atmosphérique 1,8 litre à DOHC développant 140 PS (138 ch ; 103 kW).
Le quatre cylindres en ligne 1,8 litre turbo, produisant 195-205 PS (192-202 ch ; 143-151 kW), était vendu sous le nom de "Lancer GSR ou RS" et, à partir de septembre 1993, formait la base de la Lancer Evolution I qui utilisait le moteur 2,0 litres 4G63 de la voiture de rallye à succès Galant VR-4.
Une version électrique de la familiale a été commercialisée au Japon sous le nom de "Lancer Libero EV" et utilisant une batterie nickel-cadmium.
Ce modèle a été lancé aux États-Unis pour l'année modèle 1993 sous le nom de Mirage, toutes les variantes provenant désormais du Japon (au lieu du Japon ou de l'Illinois comme précédemment).
Les mêmes formes de carrosserie étaient également vendues sous le nom de Dodge et Plymouth Colt aux États-Unis et au Canada.
La berline était vendue dans ces pays sous le nom d'Eagle Summit aux côtés d'un coupé du même nom.
Mitsubishi a accordé à Proton en Malaisie une licence pour le design de la quatrième génération à partir de 1993 - et est resté produit sous une forme éloignée jusqu'en 2010. La première variante produite, la berline, a été baptisée Proton Wira (1993-2007) et a été complétée par une Wira à hayon à cinq portes conçue par Proton (1993-2004).
La fabrication en Malaisie d'autres variantes a débuté plus tard, avec la Satria à trois portes (1994-2005) et le coupé Putra (1996-2000 ; et 2004-2005).
Proton a ensuite développé un coupé utilitaire qui a vu le jour en 2002 sous le nom d'Arena, et qui a duré jusqu'en 2010
Vous possédez une colt CC4A ? Le cambouis ne vous fait pas peur ? Vous rêvez de connaitre le potentiel de cette incroyable petite voiture qui cache bien son jeu ? Bonne lecture !
