Cartographies

: Catégorie : Mitsubishi Colt CC4A

Au vu de la difficulté de réaliser une cartographie efficacement : il y a beaucoup de paramètres à gerer mentalement en même temps, et chacun a une influcence sur le résultat final, aussi il est facile de butter sur une difficultée ou de ne plus savoir quel paramètre a été modifié ou ajuster dans les essais précédent.
Les valeurs modifiée dans la carto actuelle sont surlignées en jaune

Afin de se faciliter la tâche je répertorie sur cette page les évolutions de cartographies avec les paramètres utilisés en annotation.
Les cartographies sont téléchargeables en cliquant sur l'image. (clic droit - Enregistrez le lien sous...) Fichier .pbp

	Cartographie 5 : (11 Décembre 2022) Cartographie réalisée au circuit de Bresse afin d'avoir un comportement normal du moteur en charge. Globalement riche, elle autorise un fonctionnement souple et sans a-coups du moteur . Les réglages de démarrage à froid (Valeurs ASE et Warmup) ont été affinés, mais ne sont pas encore parfaits. Les réglages de fuel cuts sont volontairements "hors cadre" pour éliminer cette fonction temporairement.
Analog Output configuration : Min: 0.00v Max : 5.00 V Offset : 0.00V Analog signal modification step : 0.0195 V Scales configuration : Analog #1 : WIDE BAND SENSOR AFR LC1 7.35-22.39 Ignition Mode : Retard/advance multitooth signal - Ignition output type : Hall effect or optical sensor Max RPM : 7500 Num Signal per 720 : 4 Frequency : Read Frequency (case High sens. non cochée) Freq Min : 2 Hz Freq Max : 7626 Hz Base unit : 4.00 Multiplier : 1.00 Static angle correction : Disable Angle correction : 0 General settings : Speed density - Enable Baro Correction - Numbers of cylinders : 4 Engine displacement : 1834 MAP voltage : 0.00 v - 10 kPA 2.00 v -110 kPA - Case filtre non cochée RPM Limit : 7500- Fuel cut above 140 Kpa - Ful cut under 30 Kpa - Fuel cut TPS Low limit : 0% - Fuel Resume bellow 2000 RPM- Fuel cut above 10'000 RPM Disable overrun fuel cut durring afterstart décochée. Sensors : IAT : Magneti Marelli ATS04 - Rx : 2700 - CLT : Bosch NTC M12 0280130026 - Rx : 2700 - MAP : Sensor range : 250 Kpa- Offset : 10 Kpa - Case digital filter déactivée - TPS : TPS min : 2 - TPS Max : 128 - Case TPS antiflood activée Enrichment : ASE enrichment : Duration cycle : 900 - Valeurs : -40°/28% -23°/26% -6°/26% +11°/21% +29°/14% +46°/5% +63°/4% +80°/3% Warmup enrichment : : -40°/150% -29°/146% -19°/146% -8°/141% +3°/125% +13°/117% +24°/112% +35°/109% +45°/107% +56°/102% +67°/100% +77°/100% +88°/100% +99°/100% +109°/102% +120°/104% Acceleration enrichment : Dps Threshold : 33 % - Sustain rate : 98 % - Enrichment limit : 119% - MAP sensor based non cochée (recommandé) TPS rate table : 0% : 10% - 18% : 15% - 37% : 20% - 55% : 35%- 73% : 40% - 91%: 60% - 110% : 80% - 128% : 110% TPS factor table : 0% : 150% - 14% : 125% - 29% : 100% - 43% : 70%- 57% : 45 % - 71%: 40% - 86% : 35%- 100% : 30% RPM Factor table : 0RPM : 100% - 1071RPM : 70% - 2143RPM : 46% - 3214RPM : 45 - 4286RPM: 40 - 5357RPM :35 - 6429RPM :30 - 7500RPM : 20 Injectors : 240 cc - 1.60 ms opening time - 1.575 Battery deflection 0.225 - Injection divider : 2 - Batch fire output 1 Cranking : Use both banks during cranking déactivé - Prime pulse at -40° : 20.1 ms - Prime pulse at 80° : 0.5 ms - Cranking RPM Thresold : 350 Valeurs : -40°/150% -23°/125% -6°/100% +11°/65% +29°/40% +46°/35% +63°/28% +80°/27% Table switch input : used as analog input
	Cartographie 4 : (08 Octobre 2022) Re-demarrage à chaud résolu (il y avait une valeur 0 dans les température hautes, dans la table cranking) Ajusté un peu la carte d'enrichissement pour l'ASE et le Warm-up Fait quelques essais avec l'enrichissement à l'accélération.
Analog Output configuration : Min: 0.00v Max : 5.00 V Offset : 0.00V Analog signal modification step : 0.0195 V Scales configuration : Analog #1 : WIDE BAND SENSOR AFR LC1 7.35-22.39 Ignition Mode : Retard/advance multitooth signal - Ignition output type : Hall effect or optical sensor Max RPM : 7500 Num Signal per 720 : 4 Frequency : Read Frequency (case High sens. non cochée) Freq Min : 2 Hz Freq Max : 7626 Hz Base unit : 4.00 Multiplier : 1.00 Static angle correction : Disable Angle correction : 0 General settings : Speed density - Enable Baro Correction - Numbers of cylinders : 4 Engine displacement : 1834 MAP voltage : 0.00 v - 10 kPA 2.00 v -110 kPA - Case filtre non cochée RPM Limit : 7500- Fuel cut above 120 Kpa - Ful cut under 15 Kpa - Fuel cut TPS Low limit : 5% - Fuel Resume bellow 2000 RPM- Fuel cut above 5000 RPM Disable overrun fuel cut durring afterstart cochée. Sensors : IAT : Magneti Marelli ATS04 - Rx : 9810 - CLT : Bosch NTC M12 0280130026 - Rx : a vérifier - MAP : Sensor range : 250 Kpa- Offset : 10 Kpa - Case digital filter activée - TPS : TPS min : 22 - TPS Max : 128 - Case TPS antiflood activée Enrichment : ASE enrichment : Duration cycle : 850 - Valeurs : -40°/100% -23°/100% -6°/100% +11°/95% +29°/90% +46°/60% +63°/40% +80°/5% Warmup enrichment : -40°/170% -29°/165% -19°/160% -8°/155% +3°/150% +13°/145% +24°/145% +35°/145% +45°/135% +56°/125% +67°/110% +77°/100% +88°/101% +99°/101% +109°/103% +120°/104% Acceleration enrichment : Dps Threshold : 2 % - Sustain rate : 63 % - Enrichment limit : 100% - MAP sensor based non cochée (recommandé) TPS rate table : 0% : 50% - 18% : 50% - 37% : 50% - 55% : 50%- 73% : 60% - 91%: 70% - 110% : 100% - 128% : 100% TPS factor table : 0% : 50 - 14% : 49 - 29% : 48 - 43% : 47- 57% : 46 - 71%: 45 - 86% : 44 - 100% : 43 RPM Factor table : 0RPM : 50 - 1071RPM : 48 - 2143RPM : 46 - 3214RPM : 45 - 4286RPM: 40 - 5357RPM :35 - 6429RPM :30 - 7500RPM : 20 Injectors : 240 cc - 1.60 ms opening time - 0.175 Battery deflection - Injection divider : 2 - Batch fire output 1 Cranking : Use both banks during cranking activé - Prime pulse at -40° : 9.2 ms - Prime pulse at 80° : 0.5 ms Valeurs : -40°/120% -23°/120% -6°/120% +11°/110% +29°/50% +46°/50% +63°/20% +80°/20% Table switch input : used as analog input
	Cartographie 3 : (02 Octobre 2022) Modifié la courbe 2D de cranking : démarrage maintenant OK. Retouché la courbe de ASE : le démarrage à froid est bien meilleur, il semble aussi que désactiver le fuel cut dans le menu General setup/fuel cut, pendant la phase ASE améliorer le ralenti de l'ASE. Remonté un peu le ralenti avec la vis de réglages sur le corps de papillon,a vecu régime d'environ 1'000 tours. Le re-demarrage a chaud est problématique 9 fois sur 10 : vapor lock, flooding ?
Analog Output configuration : Min: 0.00v Max : 5.00 V Offset : 0.00V Analog signal modification step : 0.0195 V Scales configuration : Analog #1 : WIDE BAND SENSOR AFR LC1 7.35-22.39 Ignition Mode : Retard/advance multitooth signal - Ignition output type : Hall effect or optical sensor Max RPM : 7500 Num Signal per 720 : 4 Frequency : Read Frequency (case High sens. non cochée) Freq Min : 2 Hz Freq Max : 7626 Hz Base unit : 4.00 Multiplier : 1.00 Static angle correction : Disable Angle correction : 0 General settings : Speed density - Enable Baro Correction - Numbers of cylinders : 4 Engine displacement : 1834 MAP voltage : 0.00 v - 10 kPA 2.00 v -110 kPA - Case filtre non cochée RPM Limit : 7500- Fuel cut above 170 Kpa - Ful cut under 15 Kpa - Fuel cut TPS Low limit : 5% - Fuel Resume bellow 2000 RPM- Fuel cut above 2300 RPM Disable overrun fuel cut durring afterstart cochée. Sensors : IAT : Magneti Marelli ATS04 - Rx : 9810 - CLT : Bosch NTC M12 0280130026 - Rx : a vérifier - MAP : Sensor range : 250 Kpa- Offset : 10 Kpa - Case digital filter activée - TPS : TPS min : 22 - TPS Max : 128 - Case TPS antiflood activée Enrichment : ASE enrichment : Duration cycle : 850 - Valeurs : -40°/100% -23°/100% -6°/90% +11°/90% +29°/80% +46°/60% +63°/35% +80°/5% Warmup enrichment : -40°/156% -29°/150% -19°/145% -8°/142% +3°/139% +13°/135% +24°/130% +35°/125% +45°/120% +56°/115% +67°/105% +77°/100% +88°/101% +99°/101% +109°/103% +120°/105% Acceleration enrichment : Dps Threshold : 2 % - Sustain rate : 2 % - Enrichment limit : 25% - MAP sensor based non cochée (non recommandé) TPS rate table : 0% : 0 - 18% : 0 - 37% : 0 - 55% : 0- 73% : 0 - 91%: 0 - 110% : 0 - 128% : 0 TPS factor table : 0% : 50 - 14% : 49 - 29% : 48 - 43% : 47- 57% : 46 - 71%: 45 - 86% : 44 - 100% : 43 RPM Factor table : 0RPM : 50 - 1071RPM : 48 - 2143RPM : 46 - 3214RPM : 45 - 4286RPM: 40 - 5357RPM :35 - 6429RPM :30 - 7500RPM : 20 Injectors : 240 cc - 1.60 ms opening time - 0.175 Battery deflection - Injection divider : 2 - Batch fire output 1 Cranking : Use both banks during cranking activé - Prime pulse at -40° : 9.2 ms - Prime pulse at 80° : 0.5 ms Valeurs : -40°/120% -23°/120% -6°/120% +11°/110% +29°/50% +46°/50% +63°/0% +80°/0% Table switch input : used as analog input
	Cartographie 2 : (24 Septembre 2022) Modifié la courbe 2D de cranking : démarrage maintenant OK, je tournais vraiment trop riche avant. Retouché la courbe de ASE : le démarrage à froid est bien meilleur, quelques retouches avec des températures plus basses seront nécessaires. Remonté un peu le ralenti avec la vis de réglages sur le corps de papillon.
Analog Output configuration : Min: 0.00v Max : 5.00 V Offset : 0.00V Analog signal modification step : 0.0195 V Scales configuration : Analog #1 : WIDE BAND SENSOR AFR LC1 7.35-22.39 Ignition Mode : Retard/advance multitooth signal - Ignition output type : Hall effect or optical sensor Max RPM : 7500 Num Signal per 720 : 4 Frequency : Read Frequency (case High sens. non cochée) Freq Min : 2 Hz Freq Max : 7626 Hz Base unit : 4.00 Multiplier : 1.00 Static angle correction : Disable Angle correction : 0 General settings : Speed density - Enable Baro Correction - Numbers of cylinders : 4 Engine displacement : 1834 MAP voltage : 0.00 v - 10 kPA 2.00 v -110 kPA - Case filtre non cochée RPM Limit : 7500- Fuel cut above 170 Kpa - Ful cut under 15 Kpa - Fuel cut TPS Low limit : 5% - Fuel Resume bellow 2000 RPM- Fuel cut above 2300 RPM Disable overrun fuel cut durring afterstart non cochée Sensors : IAT : Magneti Marelli ATS04 - Rx : 9810 - CLT : Bosch NTC M12 0280130026 - Rx : a vérifier - MAP : Sensor range : 250 Kpa- Offset : 10 Kpa - Case digital filter activée - TPS : TPS min : 21 - TPS Max : 128 - Case TPS antiflood activée Enrichment : ASE enrichment : Duration cycle : 600 - Valeurs : -40°/100% -23°/80% -6°/60% +11°/60% +29°/40% +46°/30% +63°/30% +80°/19% Warmup enrichment:: -40°/150% -29°/150% -19°/110% -8°/100% +3°/100% +13°/100% +24°/100% +35°/000% +45°/100% +56°/100% +67°/100% +77°/100% +88°/101% +99°/101% +109°/103% +120°/105% Acceleration enrichment : Dps Threshold : 2 % - Sustain rate : 2 % - Enrichment limit : 25% - MAP sensor based non cochée (non recomandé) TPS rate table : 0% : 0 - 18% : 0 - 37% : 0 - 55% : 0- 73% : 0 - 91%: 0 - 110% : 0 - 128% : 0 TPS factor table : 0% : 50 - 14% : 49 - 29% : 48 - 43% : 47- 57% : 46 - 71%: 45 - 86% : 44 - 100% : 43 RPM Factor table : 0RPM : 50 - 1071RPM : 48 - 2143RPM : 46 - 3214RPM : 45 - 4286RPM: 40 - 5357RPM :35 - 6429RPM :30 - 7500RPM : 20 Injectors : 240 cc - 1.60 ms opening time - 0.175 Battery deflection - Injection divider : 2 - Batch fire output 1 Cranking : Use both banks during cranking Non activé - Prime pulse at -40° : 0.7 ms - Prime pulse at 80° : 0.3 ms Valeurs : -40°/90% -23°/190% -6°/90% +11°/90% +29°/50% +46°/50% +63°/0% +80°/0% Table switch input : used as analog input
	Cartographie 1 : (19 Septembre 2022) Modification de la plage de travail du capteur MAP, retouche des valeurs VE. Ralenti stable avec un ratio AFR de 13.6 Retouché la courbe de warm-up : le démarrage à froid n'est pas encore idéal.
Analog Output configuration : Min: 0.00v Max : 5.00 V Offset : 0.00V Analog signal modification step : 0.0195 V Scales configuration : Analog #1 : AEM WB AFR Ignition Mode : Retard/advance multitooth signal - Ignition output type : Hall effect or optical sensor Max RPM : 7500 Num Signal per 720 : 4 Frequency : Read Frequency (case High sens. non cochée) Freq Min : 2 Hz Freq Max : 7626 Hz Base unit : 4.00 Multiplier : 1.00 Static angle correction : Disable Angle correction : 0 General settings : Speed density - Enable Baro Correction - Numbers of cylinders : 4 Engine displacement : 1834 MAP voltage : 0.00 v - 10 kPA 2.00 v -110 kPA - Case filtre non cochée RPM Limit : 7500- Fuel cut above 170 Kpa - Ful cut under 15 Kpa - Fuel cut TPS Low limit : 5% - Fuel Resume bellow 2000 RPM- Fuel cut above 2300 RPM Disable overrun fuel cut durring afterstart non cochée Sensors : IAT : Magneti Marelli ATS04 - Rx : 9810 - CLT : Bosch NTC M12 0280130026 - Rx : a vérifier - MAP : Sensor range : 250 Kpa- Offset : 10 Kpa - Case digital filter activée - TPS : TPS min : 21 - TPS Max : 128 - Case TPS antiflood activée Enrichment : ASE enrichment : Duration cycle : 500 - Valeurs : -40°/100% -23°/100% -6°/100% +11°/100% +29°/80% +46°/75% +63°/70% +80°/0% Warmup enrichment : : -40°/200% -29°/200% -19°/200% -8°/200% +3°/200% +13°/200% +24°/200% +35°/160% +45°/160% +56°/120% +67°/100% +77°/100% +88°/100% +99°/100% +109°/100% +120°/100% Acceleration enrichment : Dps Threshold : 2 % - Sustain rate : 2 % - Enrichment limit : 48% - MAP sensor based non cochée (non recomandé) TPS rate table : 0% : 0 - 18% : 0 - 37% : 0 - 55% : 0- 73% : 0 - 91%: 0 - 110% : 0 - 128% : 0 TPS factor table : 0% : 100 - 14% : 97 - 29% : 94 - 43% : 91- 57% : 88 - 71%: 85 - 86% : 82 - 100% : 80 RPM Factor table : 0RPM : 100 - 1071RPM : 94 - 2143RPM : 85 - 3214RPM : 70 - 4286RPM: 55 - 5357RPM :40 - 6429RPM :30 - 7500RPM : 20 Injectors : 240 cc - 1.60 ms opening time - 0.175 Battery deflection - Injection divider : 2 - Batch fire output 1 Cranking : Use both banks during cranking activé - Prime pulse at -40° : 6.1 ms - Prime pulse at 80° : 1.1 ms Valeurs : -40°/200% -23°/160% -6°/160% +11°/150% +29°/150% +46°/120% +63°/0% +80°/0% Table switch input : used as analog input