Le système de refoidissement à huile de la tette du compresseur M45 fonctionne très bien: ses résultats sont à la hauteur de ce que je pensait.
Or, il reste un point faible sur ces compresseeurs Eaton : les roulements à l'arrière qui supportent les rotors. 
Ces roulements sont graissés à vie, mais osnt connus pour lacher si le compresseur est poussé dans ses limites.

Néanmoins il y a moyen de faire quelque chose d'intéréssant avec le M45 : pou une raison que j'ignore, ce compresseur présente une cavité à l'arriere des cages des roulements. 
Cette cavité est inutilisée : j'ai donc l'idée de faitre transiter l'huile de refroidissement du compresseur via cette cavité, afin que l'huile en passant, refroidisse les cages des roulements, ce qui devrait soulager un peu ces derniers (du moins j'espère)
Les cages des roulements sont annotées avec les flèches jaunes ci-dessous :

Pour ce faire : percage en 8.5, puis taraudage en 1/8NPT et enfin, vissage de deux piquages AN4 qui acceuillerons les raccords du circuit d'huile.