Pour un réglage fin des arbres à cames, les poulies sont remplacées par des modèles réglables.
Un peu plus lourdes que les origines : 419 grammes pièces, contre 394 grammes pour les modèles d'origine.
Rodage méticuleux des 16 soupapes avec leur sièges.
C'est un gros travail pour assurer une étancheité parfaite : d'abord à la pate à gros grain, ensuite le grain fin, et pour terminer une pate de polissage au diamant (grain 2000) pur assurer une belle finition bien lisse.
Pour la procédure de rodage, j'oublie la tige à ventouse : c'est lent, c'est pénible, et surtout la mauvaise qualité de caoutchouc de la ventouse n'offre pas une manipulation très précise...
Je fait touner les soupapes avec la visseuse, en entrainant la soupape via un morceau de durite silicone qui fera l'accouplage souple.
Un dernier passage au grain fin, avec un sens de rotation horaire unique, pendant exactement 5 mn par soupape, offre un rendu très homogène.
Bien sur ,je metune goutte d'huile sur la tige afin de ne pas user inutilement le guide.
Pour vérifier l'étanchéité, j'ai simplement posé les souapapes sans ressort, monté une bougie et rempli les chambres de combustions avec de l'acétone,et....attendre.
Tout va bien, pas de fuites, ni même de suintements sous les soupapes, elles sont toutes parfaitement étanches.
Avec un microscope numérique à grossissement 200x, voici quelques photos de l'état des sièges et portées de soupapes avant, pendant et après rodage.
Avant
Pendant
Après
| Soupape | Soupape Admission | Soupape Echappement | Verdict |
| 1 | n/a | 1.39 | OK |
| 2 | n/a | 1.39 | OK |
| 3 | n/a | 1.39 | OK |
| 4 | n/a | 1.39 | OK |
| 5 | n/a | 1.39 | OK |
| 6 | n/a | 1.39 | OK |
| 7 | n/a | 1.39 | OK |
| 8 | n/a | 1.49 | OK |
| 1 | 1.19 | n/a | OK |
| 2 | 1.19 | n/a | OK |
| 3 | 1.19 | n/a | OK |
| 4 | 1.19 | n/a | OK |
| 5 | 1.10 | n/a | OK |
| 6 | 1.03 | n/a | OK |
| 7 | 1.09 | n/a | OK |
| 8 | 1.10 | n/a | OK |
Préparation d'un papillon de gaz 50 mm d'une Eclipse Turbo
Je n'ai aucune idée de l'état des arbres à cames d'origine:
Les paliers sont en bon état et ne presensent pas d'usure visibles, mais par précaution je préfère m'en assurer.
Afin de reconnairtte les arbres à cames, il suffit de s'assurer que l'arbre à cames dédiés à l'admission, comporte l'encoche en bout d'arbre.
Pour l'arbre à cames d'admission :
- Les paliers sont en bon état, il mesurent tous 25.96 mm de diamètre
- Les lobes sont également en bon état, il mesurent tous 35.53 mm de diamètre, soit dans les spécifications.
Pour l'arbre à cames d'échappement :
- Les paliers sont en bon état, il mesurent tous 25.96 mm de diamètre
- Les lobes sont également en bon état, il mesurent tous 35.39 mm de diamètre, soit dans les spécification.
