Date Km Service Type
 Aout 2012 / Liquide Refroidissement  
Aout 2012 / Vidange Moteur 5W40 100% Synthèse
 Octobre 2012  / Vidange Boite à Vitesses 75W90
Octobre 2012 / Vidange Boite de Transfert 75W90
Octobre 2012 / Vidange pont arrière 75W90
 Septembre 2013 255 840 Vidange Moteur  5W40 100% Synthèse
Octobre 2013 256 218 Vidange Moteur 5W40 100% Synthèse
Novembre 2013 / Purge liquide de Freins Motul DOT 3&4
Janvier 2014 256 623  Vidange Moteur  /
Mai 2014 256 623 Faisceau Bougies complet Valéo OEM
Aout 2014 257 307 4 x Bougies Bosch FR7 DPX
Mai 2015 257 307 Plaquettes freins AVANT Ferodo FDB 759
Novembre 2021 258 486 Vidange pont arrière 80W90
Novembre 2021 258 486 Purge liquide de freins DOT 4
Novembre 2021 258 486 Purge liquide Embrayage DOT 4
Octobre 2022 258 644 Additif anti-fuites huile moteur Valvoline
Octobre 2022 258 644 Additif poussoirs hydrauliques Motul
Octobre 2022 258 644 Nettoyant avant vidange STP
Octobre 2022  258 644 Vidange Moteur + Filtre à huile Valvoline 10W40 Max Life
Janvier 2023 258 800 Vidange Moteur Motorex 10W60
Janvier 2023 258 800  4 x bougies - Gap 0.9 mm  
Octobre 2024   Vidange Moteur + Filtre à huile Motorex 10W60
Octobre 2024   Additif poussoirs hydrauliques Motul
Octobre 2024   Vidange Boite de Transfert 75W90
Octobre 2024   Liquide Refroidissement Landi (non dilué)
       

 

Afin de pouvoir effectuer les réglages correctement, il est indispensable de monitorer en temps réels, les signes vitaux du moteur, afin d'éviter de la casse.
Lors des réglages de l'injection, ces modifications vont directment influencer la dose de carburant injectée dans le moteur. Si cette opération n'est pas effectuée en controlant en temps réel son influence sur la qualité du mélange air/essence, il peut en découler des dégats irreversibles :

-Trop d'essence (mélange riche) : le moteur peut être noyé, s'encrasse, ou pire l'exces d'essence "lave" les parois des cylindres et dissout le film d'huile lubrifiant...
-Pas assez d'essence (mélange pauvre) : les températures à l'échappement grimpent alors très vite (températures EGT), la détonation apparait, et rapidement, à cause des hautes températures atteintes (800° et plus), le métal à alors la facheuse tendance à passer de l'état solide à l'état liquide...

Pour ce faire, mon choix s'est porté sur un manomètref large bande de chez AEM. le UEGO 30-4110.
Livré avec une sonde Bosch LSU4.9, il est facile à installer. Il possède une sortie 0-5 v paramétrable, afin de pouvoir envoyer le signal AFR  à un ECU ou à un Piggyback

 large aem sonde large bande

 AEM UEGO 30-4110

  • Analyseur de richesse des gaz d'échappement
  • Affichage des valeurs AFR selon le carburant
  • Sonde wideband Bosch 4.9LSU
  • Afficheur numérique et LED de couleur (52 mm)
  • Sorties 0-1V et 0-5V
  • Compatibles tous carburants

 

Ce manomètre fontionne très bien, il est facile à configurer (par défaut le réglage est déja sur P0, donc inutile de tripoter le switch rotatif à l'arrière pour changer de programme, sauf curiosité)
C'est le compagnon idéal du DET3 ou d'un autre piggyback ou ECU standalone, car il possède une sortie 0-5V afin d'informer un appareil annexe de la valeur lambda en temps réel.
C'est une aide non négligeable pour dégrossir une carto sans le risque de rouler trop riche ou pauvre, dans les premiers moments du réglage.

Octobre 2022 : la sonde rend l'âme...

Après 7 ans de bon et loyaux services, la sonde a décidé de prendre sa retraite.
A sa décharge, la sonde LSU4.9 est connue pour présenter des faiblesses de résistance quand elle est malmenée trop longtemps : carburation trop riche, températures EGT élevées, ou moteur qui consomme de l'huile...
Si le moteur présente un de ces symptomes, cela réduit fortement la durée de vie de la sonde, qui finit alors par avoir un comportement erratique, puis devient mons précise et un peu capricieuse, et enfin fini par afficher 3 tirets fixes, dans la zone LEAN, tout le temps...
lsu4.9

Ces symptomes sont typiques d'une sonde qui doit être remplacée. Il faut alors dégainer la clé de 22 et installer une sonde neuve.
Une vidéo sur Youtube est plus explicite, afin de savoir si votre sonde a subit le même sort que le mienne 

 Octobre 2024 : la préparation moteur prends un cap différent : adios le compresseur, je passe en turbo, donc cela signifie la fabrication d'une ligne d'échappement spécifique.
Je n'étais pas 100% convaincu par la position de la sonde.

Je vais donc l'installer plus sérieusement sur la nouvelle ligne, en l'occurence juste après le turbo dans la downpipe, avec un position en hauteur et inclinée comme préconisé, pour éviter que les condendats la détruise.
Sa nouvelle position, lui permet également un accès beaucoup plus aisée que l'ancienne : elle sera plus facile à retirer rapidement en cas de besoin.

 

Peak Horse Power per Injector
Flow Rate in
lbs/hr - cc/min		 BSFC - 80% Duty Cycle (Street) BSFC - 95% Duty Cycle (Race)
.32 .37 .42 .47 .52 .57 .62 .67 .32 .37 .42 .47 .52 .57 .62 .67
2 / 21.07 5.05 4.37 3.85 3.45 3.12 2.85 2.63 2.43 5.98 5.18 4.57 4.09 3.70 3.38 3.11 2.88
3 / 31.58 7.55 6.53 5.76 5.15 4.66 4.26 3.92 3.63 8.95 7.75 6.83 6.11 5.53 5.05 4.64 4.30
4 / 42.09 10 8.69 7.66 6.85 6.20 5.66 5.21 4.82 11.9 10.3 9.09 8.13 7.35 6.71 6.17 5.72
5 / 52.60 12.5 10.8 9.57 8.56 7.74 7.06 6.50 6.02 14.8 12.8 11.3 10.1 9.18 8.38 7.71 7.13
6 / 63.11 15 13 11.4 10.2 9.28 8.47 7.79 7.21 17.8 15.4 13.6 12.1 11 10 9.24 8.55
7 / 73.62 17.5 15.1 13.3 11.9 10.8 9.87 9.08 8.40 20.8 18 15.8 14.1 12.8 11.7 10.7 9.97
8 / 84.13 20 17.3 15.2 13.6 12.3 11.2 10.3 9.60 23.8 20.5 18.1 16.2 14.6 13.3 12.3 11.3
9 / 94.64 22.5 19.5 17.1 15.3 13.8 12.6 11.6 10.7 26.7 23.1 20.4 18.2 16.4 15 13.8 12.8
10 / 105.1 25 21.6 19 17 15.4 14 12.9 11.9 29.7 25.7 22.6 20.2 18.3 16.7 15.3 14.2
11 / 115.6 27.5 23.8 21 18.7 16.9 15.4 14.2 13.1 32.7 28.2 24.9 22.2 20.1 18.3 16.9 15.6
12 / 126.1 30 25.9 22.9 20.4 18.5 16.8 15.5 14.3 35.6 30.8 27.1 24.3 21.9 20 18.4 17
13 / 136.6 32.5 28.1 24.8 22.1 20 18.2 16.8 15.5 38.6 33.4 29.4 26.3 23.8 21.7 19.9 18.4
14 / 147.1 35 30.3 26.7 23.8 21.5 19.6 18.1 16.7 41.6 35.9 31.7 28.3 25.6 23.3 21.5 19.9
15 / 157.7 37.5 32.4 28.6 25.5 23.1 21.1 19.4 17.9 44.5 38.5 33.9 30.3 27.4 25 23 21.3
16 / 168.2 40 34.6 30.5 27.2 24.6 22.5 20.6 19.1 47.5 41.1 36.2 32.3 29.2 26.7 24.5 22.7
17 / 178.7 42.5 36.8 32.4 28.9 26.2 23.9 21.9 20.3 50.5 43.6 38.5 34.4 31.1 28.3 26 24.1
18 / 189.2 45 38.9 34.3 30.6 27.7 25.3 23.2 21.5 53.4 46.2 40.7 36.4 32.9 30 27.6 25.5
19 / 199.7 47.5 41.1 36.2 32.3 29.2 26.7 24.5 22.7 56.4 48.8 43 38.4 34.7 31.7 29.1 26.9
20 / 210.2 50 43.2 38.1 34 30.8 28.1 25.8 23.9 59.4 51.4 45.2 40.4 36.5 33.3 30.6 28.4
21 / 220.7 52.5 45.4 40 35.7 32.3 29.5 27.1 25.1 62.3 53.9 47.5 42.4 38.4 35 32.2 29.8
22 / 231.2 55 47.6 41.9 37.4 33.8 30.9 28.4 26.3 65.3 56.5 49.8 44.5 40.2 36.7 33.7 31.2
23 / 241.7 57.5 49.7 43.8 39.1 35.4 32.3 29.7 27.5 68.3 59.1 52 46.5 42 38.3 35.2 32.6
24 / 252.2 60 51.9 45.7 40.9 36.9 33.7 31 28.7 71.3 61.6 54.3 48.5 43.8 40 36.8 34
25 / 262.8 62.5 54.1 47.6 42.6 38.5 35.1 32.3 29.9 74.2 64.2 56.5 50.5 45.7 41.7 38.3 35.4
Flow Rate in
lbs/hr - cc/min		 BSFC - 80% Duty Cycle (Street) BSFC - 95% Duty Cycle (Race)
.32 .37 .42 .47 .52 .57 .62 .67 .32 .37 .42 .47 .52 .57 .62 .67
26 / 273.3 65 56.2 49.5 44.3 40 36.5 33.5 31 77.2 66.8 58.8 52.6 47.5 43.3 39.8 36.9
27 / 283.8 67.5 58.4 51.4 46 41.5 37.9 34.8 32.2 80.2 69.3 61.1 54.6 49.3 45 41.4 38.3
28 / 294.3 70 60.5 53.3 47.7 43.1 39.3 36.1 33.4 83.1 71.9 63.3 56.6 51.2 46.7 42.9 39.7
29 / 304.8 72.5 62.7 55.2 49.4 44.6 40.7 37.4 34.6 86.1 74.5 65.6 58.6 53 48.3 44.4 41.1
30 / 315.3 75 64.9 57.1 51.1 46.2 42.1 38.7 35.8 89.1 77 67.9 60.6 54.8 50 46 42.5
31 / 325.8 77.5 67 59 52.8 47.7 43.5 40 37 92 79.6 70.1 62.7 56.6 51.7 47.5 44
32 / 336.3 80 69.2 61 54.5 49.2 44.9 41.3 38.2 95 82.2 72.4 64.7 58.5 53.3 49 45.4
33 / 346.8 82.5 71.4 62.9 56.2 50.8 46.3 42.6 39.4 98 84.7 74.6 66.7 60.3 55 50.6 46.8
34 / 357.3 85 73.5 64.8 57.9 52.3 47.7 43.9 40.6 101 87.3 76.9 68.7 62.1 56.7 52.1 48.2
35 / 367.9 87.5 75.7 66.7 59.6 53.8 49.1 45.2 41.8 104 89.9 79.2 70.7 63.9 58.3 53.6 49.6
36 / 378.4 90 77.8 68.6 61.3 55.4 50.5 46.5 43 107 92.4 81.4 72.8 65.8 60 55.2 51
37 / 388.9 92.5 80 70.5 63 56.9 51.9 47.7 44.2 110 95 83.7 74.8 67.6 61.7 56.7 52.5
38 / 399.4 95 82.2 72.4 64.7 58.5 53.3 49 45.4 113 97.6 86 76.8 69.4 63.3 58.2 53.9
39 / 409.9 97.5 84.3 74.3 66.4 60 54.7 50.3 46.6 116 100 88.2 78.8 71.3 65 59.8 55.3
40 / 420.4 100 86.5 76.2 68.1 61.5 56.1 51.6 47.8 119 103 90.5 80.9 73.1 66.7 61.3 56.7
41 / 430.9 103 88.6 78.1 69.8 63.1 57.5 52.9 49 122 105 92.7 82.9 74.9 68.3 62.8 58.1
42 / 441.4 105 90.8 80 71.5 64.6 58.9 54.2 50.1 125 108 95 84.9 76.7 70 64.4 59.6
43 / 451.9 108 93 81.9 73.2 66.2 60.4 55.5 51.3 128 110 97.3 86.9 78.6 71.7 65.9 61
44 / 462.4 110 95.1 83.8 74.9 67.7 61.8 56.8 52.5 131 113 100 88.9 80.4 73.3 67.4 62.4
45 / 473.0 113 97.3 85.7 76.6 69.2 63.2 58.1 53.7 134 116 102 91 82.2 75 69 63.8
46 / 483.5 115 99.5 87.6 78.3 70.8 64.6 59.4 54.9 137 118 104 93 84 76.7 70.5 65.2
47 / 494.0 118 102 89.5 80 72.3 66 60.6 56.1 140 121 106 95 85.9 78.3 72 66.6
48 / 504.5 120 104 91.4 81.7 73.8 67.4 61.9 57.3 143 123 109 97 87.7 80 73.5 68.1
49 / 515.0 123 106 93.3 83.4 75.4 68.8 63.2 58.5 145 126 111 99 89.5 81.7 75.1 69.5
50 / 525.5 125 108 95.2 85.1 76.9 70.2 64.5 59.7 148 128 113 101 91.3 83.3 76.6 70.9
Flow Rate in
lbs/hr - cc/min		 BSFC - 80% Duty Cycle (Street) BSFC - 95% Duty Cycle (Race)
.32 .37 .42 .47 .52 .57 .62 .67 .32 .37 .42 .47 .52 .57 .62 .67
51 / 536.0 128 110 97.1 86.8 78.5 71.6 65.8 60.9 151 131 115 103 93.2 85 78.1 72.3
52 / 546.5 130 112 99 88.5 80 73 67.1 62.1 154 134 118 105 95 86.7 79.7 73.7
53 / 557.0 133 115 101 90.2 81.5 74.4 68.4 63.3 157 136 120 107 96.8 88.3 81.2 75.1
54 / 567.5 135 117 103 91.9 83.1 75.8 69.7 64.5 160 139 122 109 98.7 90 82.7 76.6
55 / 578.1 138 119 105 93.6 84.6 77.2 71 65.7 163 141 124 111 100 91.7 84.3 78
56 / 588.6 140 121 107 95.3 86.2 78.6 72.3 66.9 166 144 127 113 102 93.3 85.8 79.4
57 / 599.1 143 123 109 97 87.7 80 73.5 68.1 169 146 129 115 104 95 87.3 80.8
58 / 609.6 145 125 110 98.7 89.2 81.4 74.8 69.3 172 149 131 117 106 96.7 88.9 82.2
59 / 620.1 148 128 112 100 90.8 82.8 76.1 70.4 175 151 133 119 108 98.3 90.4 83.7
60 / 630.6 150 130 114 102 92.3 84.2 77.4 71.6 178 154 136 121 110 100 91.9 85.1
61 / 641.1 153 132 116 104 93.8 85.6 78.7 72.8 181 157 138 123 111 102 93.5 86.5
62 / 651.6 155 134 118 106 95.4 87 80 74 184 159 140 125 113 103 95 87.9
63 / 662.1 158 136 120 107 96.9 88.4 81.3 75.2 187 162 143 127 115 105 96.5 89.3
64 / 672.6 160 138 122 109 98.5 89.8 82.6 76.4 190 164 145 129 117 107 98.1 90.7
65 / 683.2 163 141 124 111 100 91.2 83.9 77.6 193 167 147 131 119 108 100 92.2
66 / 693.7 165 143 126 112 102 92.6 85.2 78.8 196 169 149 133 121 110 101 93.6
67 / 704.2 168 145 128 114 103 94 86.5 80 199 172 152 135 122 112 103 95
68 / 714.7 170 147 130 116 105 95.4 87.7 81.2 202 175 154 137 124 113 104 96.4
69 / 725.2 173 149 131 117 106 96.8 89 82.4 205 177 156 139 126 115 106 97.8
70 / 735.7 175 151 133 119 108 98.2 90.3 83.6 208 180 158 141 128 117 107 99.3
71 / 746.2 178 154 135 121 109 100 91.6 84.8 211 182 161 144 130 118 109 101
72 / 756.7 180 156 137 123 111 101 92.9 86 214 185 163 146 132 120 110 102
73 / 767.2 183 158 139 124 112 102 94.2 87.2 217 187 165 148 133 122 112 104
74 / 777.7 185 160 141 126 114 104 95.5 88.4 220 190 167 150 135 123 113 105
75 / 788.3 188 162 143 128 115 105 96.8 89.6 223 193 170 152 137 125 115 106
Flow Rate in
lbs/hr - cc/min		 BSFC - 80% Duty Cycle (Street) BSFC - 95% Duty Cycle (Race)
.32 .37 .42 .47 .52 .57 .62 .67 .32 .37 .42 .47 .52 .57 .62 .67
76 / 798.8 190 164 145 129 117 107 98.1 90.7 226 195 172 154 139 127 116 108
77 / 809.3 193 166 147 131 118 108 99.4 91.9 229 198 174 156 141 128 118 109
78 / 819.8 195 169 149 133 120 109 101 93.1 232 200 176 158 143 130 120 111
79 / 830.3 198 171 150 134 122 111 102 94.3 235 203 179 160 144 132 121 112
80 / 840.8 200 173 152 136 123 112 103 95.5 238 205 181 162 146 133 123 113
81 / 851.3 203 175 154 138 125 114 105 96.7 240 208 183 164 148 135 124 115
82 / 861.8 205 177 156 140 126 115 106 97.9 243 211 185 166 150 137 126 116
83 / 872.3 208 179 158 141 128 116 107 99.1 246 213 188 168 152 138 127 118
84 / 882.8 210 182 160 143 129 118 108 100 249 216 190 170 153 140 129 119
85 / 893.4 213 184 162 145 131 119 110 101 252 218 192 172 155 142 130 121
86 / 903.9 215 186 164 146 132 121 111 103 255 221 195 174 157 143 132 122
87 / 914.4 218 188 166 148 134 122 112 104 258 223 197 176 159 145 133 123
88 / 924.9 220 190 168 150 135 124 114 105 261 226 199 178 161 147 135 125
89 / 935.4 223 192 170 151 137 125 115 106 264 229 201 180 163 148 136 126
90 / 945.9 225 195 171 153 138 126 116 107 267 231 204 182 164 150 138 128
91 / 956.4 228 197 173 155 140 128 117 109 270 234 206 184 166 152 139 129
92 / 966.9 230 199 175 157 142 129 119 110 273 236 208 186 168 153 141 130
93 / 977.4 233 201 177 158 143 131 120 111 276 239 210 188 170 155 143 132
94 / 987.9 235 203 179 160 145 132 121 112 279 241 213 190 172 157 144 133
95 / 998.5 238 205 181 162 146 133 123 113 282 244 215 192 174 158 146 135
96 / 1009 240 208 183 163 148 135 124 115 285 246 217 194 175 160 147 136
97 / 1019 243 210 185 165 149 136 125 116 288 249 219 196 177 162 149 138
98 / 1030 245 212 187 167 151 138 126 117 291 252 222 198 179 163 150 139
99 / 1040 248 214 189 169 152 139 128 118 294 254 224 200 181 165 152 140
100 / 1051 250 216 190 170 154 140 129 119 297 257 226 202 183 167 153 142
Flow Rate in
lbs/hr - cc/min		 BSFC - 80% Duty Cycle (Street) BSFC - 95% Duty Cycle (Race)
.32 .37 .42 .47 .52 .57 .62 .67 .32 .37 .42 .47 .52 .57 .62 .67
101 / 1061 253 218 192 172 155 142 130 121 300 259 228 204 185 168 155 143
102 / 1072 255 221 194 174 157 143 132 122 303 262 231 206 186 170 156 145
103 / 1082 258 223 196 175 158 145 133 123 306 264 233 208 188 172 158 146
104 / 1093 260 225 198 177 160 146 134 124 309 267 235 210 190 173 159 147
105 / 1103 263 227 200 179 162 147 135 125 312 270 238 212 192 175 161 149
106 / 1114 265 229 202 180 163 149 137 127 315 272 240 214 194 177 162 150
107 / 1124 268 231 204 182 165 150 138 128 318 275 242 216 195 178 164 152
108 / 1135 270 234 206 184 166 152 139 129 321 277 244 218 197 180 165 153
109 / 1145 273 236 208 186 168 153 141 130 324 280 247 220 199 182 167 155
110 / 1156 275 238 210 187 169 154 142 131 327 282 249 222 201 183 169 156
111 / 1166 278 240 211 189 171 156 143 133 330 285 251 224 203 185 170 157
112 / 1177 280 242 213 191 172 157 145 134 333 288 253 226 205 187 172 159
113 / 1187 283 244 215 192 174 159 146 135 335 290 256 228 206 188 173 160
114 / 1198 285 246 217 194 175 160 147 136 338 293 258 230 208 190 175 162
115 / 1208 288 249 219 196 177 161 148 137 341 295 260 232 210 192 176 163
116 / 1219 290 251 221 197 178 163 150 139 344 298 262 234 212 193 178 164
117 / 1229 293 253 223 199 180 164 151 140 347 300 265 236 214 195 179 166
118 / 1240 295 255 225 201 182 166 152 141 350 303 267 239 216 197 181 167
119 / 1250 298 257 227 203 183 167 154 142 353 306 269 241 217 198 182 169
120 / 1261 300 259 229 204 185 168 155 143 356 308 271 243 219 200 184 170
http://www.robietherobot.com/art/rtr_leftspacer.jpg") repeat-y; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; position: absolute; left: 0px; top: 670px;">
 

Voick les informations dont je dispose pour cet injecteur Bosch :
Etrangement, je trouve 2 valeurs différentes, pour le même type d'injecteurs chez Bosch. La deuxième ligne est la valeur "officielle" annoncée par Bosch (en vert)

 
  ref OEM     Flow     Rating @  Flow @ 43.5 PSI/3 Bars  .52 BSFC - Modern Stock Engine or Light Modifications Engine Feed Imp.
   lbs/hr cc/min   g/min  PSI BARS  Lbs/hr cc/min 80% Duty Cycle 95 % Duty Cycle    
0280156063  33.0 346.8   249.5  -  -      50.8  60.3 EV6 High
0280156063  35.58  373.9  269.0  43.5  3.0  35.58  373.9  54.7  65 EV6 High
  
eng pl BOSCH fuel injector 390cc 42885 1  
  • 4 orifices de sprayages
  • Dimensions hors tout : 64 mm
  • De joint à joint : 54 mm
  • Utilisé sur Audi S3 1.8T

Voici les informations dont je dispose pour cet injecteur Bosch :

  ref OEM     Flow     Rating @  Flow @ 43.5 PSI/3 Bars  .52 BSFC - Modern Stock Engine or Light Modifications Engine Feed Imp.
   lbs/hr cc/min   g/min  PSI BARS  Lbs/hr cc/min 80% Duty Cycle 95 % Duty Cycle    
0280158117 50 547  374  -  3.0  50  547  --  -- USCAR High
  
bosch 0280158117  
  • 2 orifices de sprayages
  • Dimensions hors tout : 66 mm
  • De joint à joint : 54 mm
  • Connecteur USCAR
 injecteur 0280158117
0280158117
  1. Cartographies DET3
  2. DET3
  3. Modification des optiques de phares
  4. Autres modifications & Réparations diverses

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