Il est  difficile de trouver des informations techniques sur le vilebrequin stock du 4g93 : il y a plusieurs sons de cloches : certains prétendent qu'il est forgé , d'autres pas...

La référence OEM du villebrequin du 4g93 N/A de la Colt Gti est MD183524
D'après certaines sources et en comparant les reférences de pieces OEM, le 4g93 atmosphérique et le 4g93 Turbo partagent le même villebrequin. 
Même la version GSR de la Lancer 1.8 Turbo (CM5A et CD5A utilisait la même référence de villebrequin.
J'ai également trouvé ce même vilebrequin dans la Lancer 1.8 Turbo Ralliart (CS5A) qui était au catalogue dans les années 2000, avec un 4g93 turbo de dernière génération.
De toute évidence ce vilelbrequin est présent dans de nombreux moteurs et modèles Mitsubishi, turbo ou pas.
Il devrait donc offrir une résistance suffisante pour notre nouveau set-up.

Le Vilebrequin étant sur l'établi, autant le préparer un peu avant le remontage.
Poids brut stock : 13.3 Kg

1re étape : je supprime toutes les marques de fonderies pour faire disparaitre les aspérités, petitus bouts saillants. L'idée est d'arrondir tous les angles afin de renforcer la résistance de fatigue en supprimant les potentiels points de rupture.
2eme étape  : rabottage chez l'usineur des masselotes pour adopter un profil en lame de couteau, et ainsi améliorer la pénétration dans l'huile et l'air du carter moteur, tout en l'allégant.
Je choisis un profil bi-face de 45° avec des faces de 15 mm, afin de garder assez de matière sur les masselotes.